1號線(xiàn)：漢中路－新閘路區間、人民廣場(chǎng)－黃陂南路區間、常熟路－衡山路區間、上?；疖?chē)站－中山北路區間、中山北路－延伸路區間；

2號線(xiàn)：南京東路－陸家嘴區間；

4號線(xiàn)：海倫路－臨平路區間、臨平路－大連路區間、楊樹(shù)浦路－浦東大路區間、世紀大路－浦東大路區間、世紀大路－浦電路區間、南浦大橋－西藏南路區間、西藏南路－魯班路區間、東安路－上海體育館區間、上海體育館－宜山路區間、上海體育館－出庫線(xiàn)區間、塘橋－南浦大橋區間；

8號線(xiàn)：西藏南路－耀華路區間；

2003年，4號線(xiàn)董家渡段工地發(fā)作嚴重崩塌，致使4號線(xiàn)被逼先期采納“C”字形運營(yíng)；2006年，2號線(xiàn)過(guò)江段南京東路站至陸家嘴站區間發(fā)作滲水，形成2號線(xiàn)間斷運營(yíng)半響，這些發(fā)如今地鐵線(xiàn)路的嚴重事端大都是因為流砂致使的。

早報記者昨日從上海軌交運營(yíng)管理基地得悉，地鐵監護部分現在在運營(yíng)線(xiàn)路的18個(gè)也許存在風(fēng)險的旁通道陸續裝置了實(shí)時(shí)視頻監控體系，用高速攝像機來(lái)發(fā)現水流量異常狀況，將可以在第一時(shí)間發(fā)現流砂事端的危險。

地鐵周邊施工要挾安全

現在，在不少地鐵線(xiàn)路的周邊出現了建設熱潮，但是在地道、高架和車(chē)站構造周邊開(kāi)挖、加載、卸載很容易形成土體擾動(dòng)，然后形成地道構造變形，變形過(guò)大將直接致使構造滲、漏水狀況發(fā)作及加重，形成流砂事端，給線(xiàn)路的運營(yíng)安全帶來(lái)嚴重要挾。

為此，上海地鐵監護公司測驗建立一套長(cháng)途監控體系，在不影響地鐵正常運營(yíng)的前提下，在1、2、4、8號線(xiàn)的重點(diǎn)旁通道內陸續裝置高速高清晰攝像機，每處裝置3臺，別離監控地道上、下行排水溝排水狀況以及集水井工作狀況。

攝像機監控地道水流量

工作人員泄漏，這些攝像機每秒鐘可以回放25幀圖畫(huà)，前端視屏收集體系內還裝置永久硬盤(pán)錄像機，可以進(jìn)行長(cháng)達1個(gè)月視頻圖畫(huà)錄制。工作人員可在現場(chǎng)、站臺車(chē)控室內等處，隨時(shí)接納監控錄像和實(shí)時(shí)監控的圖畫(huà)，了解地道內的最新?tīng)顩r。

據了解，現在裝置監控體系的“高?！蓖ǖ腊?號線(xiàn)的漢中路站至新閘路站區間、2號線(xiàn)的南京東路站至陸家嘴站區間、4號線(xiàn)的臨平路站至大連路站區間等18處，工作人員經(jīng)過(guò)體系可以及時(shí)發(fā)現水流量異常狀況，抑止流砂事端危險。

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20個(gè)工地裝置長(cháng)途監控

同時(shí)，地鐵監護部分還在1號線(xiàn)人民廣場(chǎng)站鄰近的金晶摩樂(lè )大廈、2號線(xiàn)世紀大路站鄰近的隆重基地、9號線(xiàn)宜山路站鄰近的全球時(shí)髦基地等20個(gè)工地上裝置了長(cháng)途監控體系，異地同步了解多個(gè)工地的施工狀況，在發(fā)作險情時(shí)，體系還可以及時(shí)報警。(東方早報)