發(fā)生在陜西延安的826”特大交通事端引發(fā)了民眾對臥鋪遠程客運車(chē)輛安全的憂(yōu)慮。在我市也有40多條公路遠程客運在營(yíng)運，他們的安全狀況怎么？技能、準則保證又是如何？請聽(tīng)記者顧永軍的新聞?wù){查《“科技興安”工程保安全》的上篇：《全天候被監控的遠程客車(chē)》

記者從南通汽運集團了解到，現在該公司在通掛號的在運的臥鋪客車(chē)有49部，以600公里至1000公里的中長(cháng)線(xiàn)路和1000公里以上的超長(cháng)線(xiàn)路為主。主要有南通—廣州、南通—北京、南通—沈陽(yáng)等40多條班線(xiàn)，其間線(xiàn)路最長(cháng)的是南通—廣西南寧，全程1980公里。

上一年，汽運集團經(jīng)過(guò)施行“科技興安”工程，耗資近千萬(wàn)在所有的臥鋪客車(chē)上安裝了3G定位體系，對客車(chē)狀況和駕馭員操作進(jìn)行24小時(shí)監控。南通遠程汽車(chē)站副站長(cháng)孟宏：“現在對咱們的大客車(chē)做到全程監控，每個(gè)車(chē)上都裝有3-5個(gè)攝像頭，一是監控路面，一個(gè)監控駕馭員安全操作，還有一個(gè)監控車(chē)廂里面的狀況，有的超遠程車(chē)后面還有(攝像頭)，包含咱們的行車(chē)記錄儀，所以對車(chē)輛的安全監控手法非常多，即是利用科技手法，把車(chē)輛安全提高一個(gè)等級?！?/span>

在南通汽運集團車(chē)載監控總控中心內，10多位工作人員正坐在電腦旁，目光緊盯著(zhù)界面上的視頻監控平臺。在一個(gè)開(kāi)往南京的視頻監控界面上，記者能夠明晰地看到駕馭員的坐姿、行車(chē)的速度，乃至透過(guò)車(chē)輛外置攝像頭能夠看到南京正在下雨。工作人員小董介紹說(shuō)，

“調查駕馭員駕馭的狀況，規不標準，超不超速，然后還有路面、車(chē)廂的狀況。咱們規則白天根本6遍以上，夜班車(chē)是半個(gè)小時(shí)一遍。咱們會(huì )告訴二級單位的領(lǐng)導，發(fā)信息提示，把他們不標準的操作截圖下來(lái)上報領(lǐng)導?！?/span>

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對遠程客車(chē)的運行狀況以及駕馭員的操作施行實(shí)時(shí)監控，關(guān)于減少事端的發(fā)生率起到必定的監督效果，但客車(chē)畢竟仍是人駕駛的，關(guān)于駕馭駕駛員的安全狀況的保證才是最為關(guān)鍵的。